Inside West Coast Customs é uma das feiras de automóveis de maior sucesso de todos os tempos. Mas ele tem seu quinhão de segredos dos bastidores.
West Coast Customs tornou-se uma das principais garagens da popular indústria de veículos personalizados. Com sede em Burbank, Califórnia, o WCC é conhecido principalmente pelo público por meio de seu programa de enorme sucesso, Por dentro da alfândega da costa oeste .
Cofundador e CEORyan Friedlinghaus é um prodígio do negócio, tendo seus veículos personalizados nas capas de revistas aos 14 anos, e logo depois teve suas próprias ideias de como revolucionar a indústria de veículos personalizados.
Conhecido por pegar os carros mais comuns feitos de fábrica e transformá-los em costumes verdadeiramente únicos, Por dentro da alfândega da costa oeste se orgulha de ser capaz de atender a qualquer solicitação do cliente e fazê-la acontecer, não importa o quão desafiador seja.
Eles são, em sua maioria, bem-sucedidos, mas como qualquer programa, há muitas coisas nos bastidores que a maioria dos espectadores desconhece.
Trabalhadores insatisfeitos, salários atrasados e resultados aquém do ideal são apenas alguns dos problemas Por dentro da alfândega da costa oeste enfrentou ao longo dos anos.
Com isso dito, aqui estão os 15 segredos que até mesmo os verdadeiros fãs nunca conheceram Por dentro da alfândega da costa oeste .
quinzeEles foram processados por não pagarem seus trabalhadores de maneira adequada
Provavelmente, o maior escândalo conhecido com o qual o WCC teve que lidar foram as acusações federais de que a empresa não pagava horas extras aos seus trabalhadores.
De acordo com uma investigação do Departamento do Trabalho, o WCC pagou muitos de seus trabalhadores com um salário fixo quando deveriam ser pagos por hora e horas extras.
Considerando que a quantidade de horas que o trabalho acarreta, isso é um monte de horas extras, e o caso cobre dois anos de má gestão financeira. Ryan Friedlinghaus concordou em um acordo com o DoL por mais de $ 150.000 em retribuição devida a trabalhadores de baixo escalão.
Isso foi um golpe relativamente sério para a reputação do WCC, pois foi descoberto que eles classificavam incorretamente os trabalhadores como contratados independentes e não mantinham registros de trabalho adequados - ambas violações claras das leis trabalhistas federais feitas para aumentar os lucros da empresa.
Isso foi em 2014, e o WCC tem estado no caminho certo e estreito desde então.
14Alguns carros foram devolvidos inseguros
Por dentro da alfândega da costa oeste orgulha-se de fazer o trabalho, tanto que qualquer coisa menos que a perfeição vira notícia.
Em 2014, a estrela do Youtube, Trisha Paytas, comprou um novo Mercedes-Benz G550 (comumente chamado de G-Wagon), e em poucas semanas queria fazer algumas modificações.
Os pedidos eram pequenos, mas quando Paytas recebeu seu G-Wagon de volta, ela descobriu uma longa lista de modificações que ela não pediu.
Na verdade, eram as modificações com as quais um vendedor tentou fazer com que ela concordasse, mas ela recusou. Basicamente, qualquer coisa eletrônica tinha problemas - as luzes não funcionavam, os limpadores de pára-brisa não eram confiáveis e os visores apresentavam leituras falsas.
Isso foi além dos repetidos atrasos de prazo da garagem, que citaram vários motivos para não terminar o trabalho a tempo.
Claramente, até mesmo as pessoas talentosas por trás Por dentro da alfândega da costa oeste podem ficar sobrecarregados com seu volume de trabalho.
13A amizade de Ryan Friedlinghaus com Shaq foi sua grande chance
Cada história de sucesso tem um momento crucial, e para o WCC foi quando Friedlinghaus conheceu o superastro do basquete Shaquille O'Neal.
Shaq ficou tão impressionado com sua primeira experiência no WCC que, além de se tornar amigo, ele divulgou o nome da empresa entre as celebridades que estão dispostas a gastar quantias absurdas de dinheiro em seu trabalho.
Como um cara pessoal que conhece muitas pessoas, Shaq foi fundamental para ajudar a West Coast Customs a se estabelecer como uma das principais garagens personalizadas do mundo.
Friedlinghaus disse que o que manteve o nome da empresa crescendo foi sua associação e o fato de O’Neal permitir que usassem seu nome em seu marketing. Ele dá todo o crédito ao grande homem pela popularidade do boca a boca que os levou onde estão hoje.
12Houve acusações de maus-tratos a funcionários
Provavelmente, o maior segredo de todos giram em torno das acusações de maus-tratos aos funcionários. O acordo do WCC para os salários atrasados é conhecido, mas há outros casos que fazem Friedlinghaus parecer um ditador horrível.
Mauricio Hernandez disse que trabalhava em turnos regulares de 10-12 horas por dia, seis dias por semana, sem benefícios ou previdência social.
Os prazos eram a coisa mais importante, e os trabalhadores às vezes ficavam até tarde e até a noite em certos projetos.
Houve até o caso de um homem que teve de lutar para estar presente quando seu bebê nasceu e foi chamado para trabalhar no dia seguinte.
De acordo com Friedlinghaus, ele nunca quer saber quando posso voltar para casa de seus funcionários. As pessoas que permanecem no WCC devem amar o trabalho que fazem e ter uma lealdade inabalável, porque as condições quebrariam qualquer pessoa sem elas.
onzeRyan Friedlinghaus deixou Pimp My Ride Over Creative Differences
Concentrando-se em jovens proprietários de automóveis no sul da Califórnia que precisam de mais do que alguns retoques em seus veículos, Pimp My Ride se destacou graças à garagem do WCC e foi uma grande fonte de renda para todos os envolvidos.
No entanto, Ryan Friedlinghaus se cansou do formato depois de algum tempo. Trabalhando com a MTV por 4 temporadas e apresentando o programa na 4, Friedlinghaus saiu depois de citar preocupações com a imagem de sua empresa, bem como o desejo de ter mais controle sobre a clientela que atender.
Aproveitando a oportunidade de capitalizar em programas de veículos personalizados, como American Chopper e American Hot Rod, WCC e MTV se separaram amigavelmente e Por dentro da alfândega da costa oeste nasceu, para o deleite de Friedlinghaus e seus fãs.
10O cronograma de trabalho é brutal
A garagem funciona em muito mais do que os projetos exibidos na TV, com ex-trabalhadores dizendo que havia até 20 projetos em andamento simultaneamente a qualquer momento.
Os trabalhadores falaram de um mínimo de 60 horas semanais de trabalho para atender às demandas, com mais horas geralmente colocadas por membros mais novos.
Além disso, ao contrário de trabalhar para Chip de Revisão ' Ryan é considerado um chefe exigente e até agressivo, microgerenciador e aparentemente nunca satisfeito.
Adicione uma base de clientes rica e você terá uma situação muito estressante que não é para todos. Embora haja um grupo principal de membros, também há uma alta taxa de rotatividade para os membros mais novos.
9Eles fizeram acrobacias publicitárias para classificações
Talvez mais do que qualquer outro negócio, a TV é um modelo de ‘o que você tem feito por mim ultimamente’. Uma queda nas classificações de qualquer tipo forçará a mão dos produtores a sacudir um pouco as coisas, e até mesmo programas de grande sucesso como Por dentro da alfândega da costa oeste não são imunes a isso.
Aparentemente tirando uma página do manual do Overhaulin, o WCC trabalhou com o rapper Will.I.Am para encenar o roubo do Delorean de $ 700.000 da estrela.
Depois de chegar a uma festa uma noite, Will inexplicavelmente não deixou seu carro com o manobrista e estacionou em algum lugar fora de vista. Estava desaparecido depois da festa, mas foi milagrosamente 'encontrado' pelo WCC e logo depois apareceu no programa.
Talvez isso tivesse funcionado melhor se não fosse uma configuração tão dolorosamente óbvia. Desde então, o WCC tem se mantido longe de truques.
8Eles se expandiram e se tornaram uma marca global
Anos de clientes de alto nível e um programa de TV de sucesso nacional trarão alguns benefícios, e para o WCC foi a chance de fazer a marca crescer em todo o mundo.
A primeira incursão em território internacional foi em 2008, abrindo uma nova fábrica em Berlim, mas não teve sucesso e fechou menos de um ano depois.
Depois, o funcionário de longa data do WCC, Mauricio Hernandez, recebeu a bênção de Ryan para abrir uma loja no México, que teve mais sucesso e foi exibida na TV mexicana por 6 anos.
A empresa também se expandiu para Dubai com a Al Ghussein Global Investments em um negócio no valor de mais de US $ 18 milhões, bem como uma inauguração em Xangai, que foi considerado um grande evento de mídia na China.
Houve outras expansões que nunca se concretizaram, como no Japão e na Malásia, mas os sucessos até agora têm sido muito lucrativos.
7Os mods aumentam dramaticamente o valor das ruas
Celebridades com dinheiro suficiente para guardar sua coleção pessoal em garagens particulares são frequentadoras assíduos, e a Inside West Coast Customs pode atender a todos os seus caprichos.
Às vezes, os carros são mantidos para coleta, mas uma boa quantidade deles é virada para o lucro. Shaquille O'Neal, Justin Bieber e Paris Hilton são apenas alguns dos nomes que o fizeram.
Mesmo voltando para Pimp My Ride , o trabalho que a garagem faz pode atingir proporções épicas, e sem as mudanças fundamentais que podem acontecer em outras lojas de mod.
Por causa disso, clientes ainda menos abastados podem pegar um carro que compraram por alguns milhares e, após um investimento substancial, sair com um costume que vale muitas vezes o preço pelo qual compraram o modelo de fábrica.
6Eles são notoriamente lentos
A mentalidade de 'nenhum trabalho é muito grande' do WCC tem servido muito bem para eles, mas a carga de trabalho tem se mostrado muito grande às vezes.
Houve vários casos de clientes insatisfeitos e trabalhos atrasados.
Talvez o incidente mais famoso foi o da Bola fogo ônibus para a empresa de jogos Red 5 Studios. Como parte do marketing do jogo, a WCC foi contratada para construir um enorme ônibus com uma sala de jogos dentro para fazer uma turnê pelo país.
Embora o show parecesse que o trabalho foi feito no prazo, não só a garagem ultrapassou o orçamento, mas também demorou muito e acabou atrasando.
Eles adiaram os prazos várias vezes e acabaram fazendo com que a empresa não entregasse o veículo para a Electronics Entertainment Expo 2012, essencialmente desperdiçando todo esse tempo e trabalho porque agora o ônibus está abandonado em uma garagem em algum lugar.
5Ryan iniciou o WCC com um empréstimo de US $ 5 mil
A história da West Coast Customs é um exemplo clássico do sonho americano. Ryan Friedlinghaus disse que iniciou a operação em 1994 com o sócio Quinton Dodson quando ainda era adolescente.
Sua loja original em L.A. era um pequeno espaço de 1500 pés que tinha pouco mais do que o básico e o desejo de Ryan para o sucesso. Parte do motivo pelo qual ele diz que a empresa é bem-sucedida é porque pensa nela como uma família, não como uma corporação.
Muitos de seus trabalhadores foram contratados por anos e alguns estão com ele desde o início.
Esse investimento original, e a lealdade e trabalho árduo da equipe, fizeram a empresa crescer para uma operação multimilionária com lojas em todo o país e no mundo.
O próprio Ryan Friedlinghaus tem um patrimônio líquido de $ 20 milhões - nada mal para um cara que começou com um empréstimo de $ 5k.
4Eles são contratados por empresas gigantes para o trabalho
O tipo de habilidade necessária para produzir os veículos personalizados de Ryan Friedlinghaus e sua equipe não passa despercebido.
Desde que o show ficou tão grande, o WCC tem feito trabalhos para algumas das maiores empresas do mundo. Em 2012, eles fizeram parceria com a Microsoft para reformar um novo Mustang com a réplica da carroceria fastback de 1967 da Dynacom, resultando em uma mistura de carro e tecnologia de última geração.
They também trabalhou com a Nintendo para criar uma série de karts em tamanho real a partir do Mario Kart jogos.
Hollywood também os usou várias vezes - os costumes do WCC apareceram em alguns filmes de ação de primeira linha, como The Expendables e Mad Max: Fury Road.
Eles são tão proeminentes na indústria que é provável que você tenha visto alguns de seus trabalhos, mesmo que não assista ao programa.
3Alguns carros precisaram de um trabalho extra após a exibição do episódio
A motivação e a ética de trabalho bastante insana de Ryan Friedlinghaus o levam a aceitar muito trabalho, demais em muitos casos.
O constante acúmulo de trabalho é conhecido, mas o WCC também teve outro problema com ele - os carros nem sempre estão prontos para a estrada quando devolvidos.
O programa nunca destacou isso na tela, então não sabemos se é falta de supervisão ou outra coisa, mas vários ex-funcionários falaram sobre mecânica defeituosa.
Problemas como suspensão ruim, freios ruins e medidores que não funcionam ou mostram informações erradas são apenas alguns que afetaram o show.
Também houve problemas de certas peças instaladas para ter uma boa aparência, mas são praticamente inúteis. Mesmo que alguns dos problemas sejam menores e facilmente solucionáveis com uma visita de retorno, eles ainda vão contra o 'excelente atendimento ao cliente' que a WCC diz que está comprometida em fornecer.
doisRomper com a MTV forçou-os a se concentrar em clientes ricos
O principal problema com isso era que sair da MTV significava que eles não tinham mais acesso àqueles bolsos corporativos profundos, então os custos caíram sobre o próprio WCC.
Como você pode imaginar, os custos das peças no tipo de trabalho que realizam costumam ser altos demais para qualquer um, exceto os ricos.
Felizmente para Friedlinghaus e sua equipe, os costumes do WCC já eram conhecidos nos círculos de celebridades por causa de sua associação com Shaq, então ele tinha acesso à clientela de que precisava para seu negócio prosperar.
Romper com a MTV foi uma das melhores decisões que Friedlinghaus tomou e fez com que o WCC fosse conhecido como o melhor.
1A crise financeira de 2008 quase afundou os negócios
Friedlinghaus disse que o evento foi o maior sucesso que a empresa já teve e que por um tempo no início ele não tinha certeza do que iria acontecer. Ele foi forçado a soltar metade de sua equipe de uma só vez.
Os clientes ricos não estavam mais fazendo vários carros por ano, mas talvez apenas um. Isso pode soar inacessível, mas o negócio do WCC precisa que esse nível de trabalho seja mantido.
Eles também tiveram que assumir muitos projetos menores para compensar muitos dos grandes trabalhos que não estavam chegando. Eles se recuperaram, mas ficaram em um território muito rochoso por um tempo.
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